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2021/06/03

島根半島と美保関(伯雲の境4)

 境港・美保関エリア、伯雲の境シリーズ4度目の遠征。今回でファイナルの予定。5月も下旬となり、すっかり初夏の装いの大山。ひと月半前は白かったのに。
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 例によって米子で腹ごしらえ。慣れてきたとはいえ、今日も少し迷走の末「今を粋ろ米子店」に12時半ごろに到着。入り口に席が空くのを待つ人影が見られるが、どうにか駐車場は1台分空いている。と思ったら初心者マークのクルマが枠線をまたいで止めていて十分な間隔がないではないか。2台分占拠というわけだ。おいおい、勘弁してくれよ。でも、すぐに店内から客が出てきて別のスペースが空く。11時半の開店直後にどっと押し寄せた客が、12時を過ぎると順次店を去り、その後回転率よく客が入れ替わる。これまでに学習した通りに事が進む。店内に入ると、待合席に先客2名だが、すぐに彼らに続いて席に案内される。今日はつけ麺だ。もちろん、野菜は増し増し。今日も満足。
 食後、もう一軒寄り道。今日は携帯用のポンプを忘れてきた。大型のフロアポンプは常時クルマに積んでいるのだが、これを自転車で携行するわけにはいかない。パンクした場合のことを考えると、空気入れを持たずに走る勇気はない。エンジン付きバイクに常時積載の2個を含め、全部で6~7個の携帯ポンプを持っている。よく乗る自転車には常備していて、あと小型のものをクルマにも積んでいた。が、その小型のものが数ヶ月まえから行方不明。どこかで落としたのかもしれない。その代わりのものを買おう。「今を粋ろ」でラーメンを待つ間に調べた店へ。スマートフォンがあるから、通り道にある店を探し出し、ロスなく行ける。約3000円の、小型で、米英仏3通りのバルブに対応した携帯ポンプをゲット。
 というわけで、境港へ北上。さらに境水道大橋を渡って、島根県松江市美保関町へ。橋のたもとの広場にクルマを止めて自転車を準備。今日は、20インチの折畳小径車2号。昨年10月の北海道利尻島以来7か月ぶりの出番。ずっと懸案だった、美保関をと今日はいくぞ。
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 まずは、美保関とは反対方向へと境水道沿いを走りだす。強い西風を真正面から受けて進む。常時20km/h未満。時折吹く突風で10km/h台前半まで速度が落ちてしまう。ここは前々回、つまり2回目の遠征で走っている。ひと月と少し前に見た景色の復習だ。
 岬越えの小さな峠をトンネルで越え、境水道から中海沿いの道をしばらく進んだところから分岐を左にとって中海の堤防道路へ向かったのが前々回。今回はその分岐を直進して少し進み、右の道へハンドルを切る。ここから、島根半島北岸へ向けての峠越えだ。というわけで登り坂だが、向かい風から解放されて、むしろ楽に感じる。しばらくは県道152号線。標高50m余りでピーク。下ると県道37号線に突き当たり、右へ。もう一つ同じような標高差のピークを越えてようやく北岸へ。深い入り江に面した小さな漁村集落。島根半島の北岸は、リアス式海岸で、こうした入江の集落と、半島越えの峠が交互に現れる。待望の追い風を受けて快調に進む。
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 境水道側と比べて集落の間隔は大きく、道行くクルマはほとんどない。やっぱり走るならこういう道だね。しかし気がかりなのは、空模様だ。霞こそ深かったが、走り出したときは青空から日差しが降り注いでいた。ところが、急速に雲が広がり小雨が降りだしてきたではないか。まるで、1回目の遠征の時のような急速な天気の急降下。幸い、ツーリングを中断するほどの雨脚にならずに止んでくれた。まあ、この場で雨が強まってもクルマに戻るまで走らねばならないわけだが。
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 入江の集落と半島越えを2つずつこなしてたどり着いたのが七類。北岸で最大(多分ね)の集落で、隠岐への航路の発着港だ。それまでの漁港とは異なる、広大な敷地のフェリーターミナルへ。隠岐を訪れたのは、2005年8月。その時は境港発着の航路を利用したので、島根半島北岸を訪れるのは今日は初めて。
 写真を撮ろうと自転車を止めてカメラを構えたら、突風にあおられて無人の自転車が走りだし、すぐに転倒。いくら吹き曝しとはいえ、すごい強風だ。
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 七類を越えるとさらに集落がまばらになる。これまでより大きめの半島の峠越え。登りの途中でまた雨が降り出す。今度は結構強く降ってきたぞ。その代わり、追い風による強力なアシストを受ける。登り坂なのにペダルが軽い。
 次の入り江では海岸まで下りずに高度を維持しながらその次の半島も超える。要するに集落はないのだ。そして次の入り江が、法田集落。さらに東へ。島根半島北岸の道は集落まで下りずに、家並みを上から見下ろして内陸に向かう。これまでの集落もそうだったが、赤褐色の屋根瓦の家が多い。石州瓦というやつだ。島根県に来たことを実感する。
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 雲津集落を見下ろしたら、峠を越えて美保湾側へ向かうことにする。クルマのすれ違いが難しい細い道だが、クルマには出会わなかった。けれど登りがなかなか終わらない。もうすぐ美保湾のはずなのに。北岸と美保湾側の内分比が3:1、といったところに位置する長浜越。当然美保湾側はつづら折れの急降下。
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 少し前から雨は小康状態となっていて、稜線の南側は北側よりも空が明るい。とにかく今日は美保関へ行こう。美保湾岸に降り立ったら、ハンドルを左に切る。またも追い風、スピードが上がる。ただし、後でこの道を引き返すことを考えると気が重くなる。日本海の荒波の影響はあまりないらしく、海沿いの平坦な道が続く。
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 小さくて深い入り江の奥の美保関集落へ。山に囲まれた深い入り江は、風がさえぎられてこれまでが嘘のように穏やか。波も穏やかで、さらに干満差も少ないらしく、水面と変わらぬ高さに道路があり、山側に建つ1階がガレージとなった建物は、遠くから見るとまるで舟屋のように見える。美保神社の参拝は、復路にして、今は美保関(集落ではなく岬の方)を目指そう。ここから岬への2kmは登りとなる。ちょっと安心。これなら復路は下りで、万有引力を味方につけて、向かい風に立ち向かうことができる。
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 美保関を訪れるのは確か2回目のはず。初めて訪れたのは、1992年の2月。もう30年近く前だ。その時は自転車ではなく、クルマで訪れた。当時はまだデジタルカメラもGPSレシーバもなかったから、簡単に記録が探し出せない。銀塩カメラで撮った写真があるはずなので、家に帰ってからアルバムをあさるしかない。
 岬の広い駐車場にはクルマが1台止まっているが、人影は見えない。白い灯台と日本海を眺める。以前雨は小康状態で薄日が差しているが。大山は深い霞で見えない。弓ヶ浜がうっすらと見える。
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 さあ、時間が押している。クルマに戻ろう。美保関集落までは下り坂。入江の趣きある漁港と集落。古い木造の旅館。そして美保神社参拝。感染症予防のため、手水舎には使用禁止の張り紙。代わりにアルコール消毒液で手を清める。
 そして青石畳通りへ。その名の通り石畳が敷かれた狭い通り。両側には木造の建物が並んでいる。何となく、伊根などの舟屋集落の道を思い出す。帰宅してから調べると、かつては一本内陸にあるこの石畳の道が本通りだったそうだ。ということは、波打ち際の車道は後からつけられた道。やはりここは舟屋が並ぶ集落だったのではないか。
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 さて、美保関集落からは、向かい風との真っ向勝負。海辺に佇む2頭のヤギに癒されながら、境水道大橋を目指す。美保関集落のすぐに死のう岬は小さな漁港のある入江。その中にまた小さな入り江があるが、道は入り江をふさぐ堤防の上を行く。入江の中の入江の波打ち際には舟屋風の建物。堤防に開けられた狭い出入り口で美保湾と行き来できる。長浜越からの合流点を過ぎ、境水道ぞいの福浦集落も同様の堤防道路。
 福浦からはすぐにクルマを止めた広場に到着。その寸前にパラパラと雨を感じたと思ったら、一気に雨脚が強まる。急いでクルマに自転車を押し込むが、かなり濡れてしまった。そのせいで、クルマのウィンドウが曇る。あと、気温も一気に5度くらい下がって、クルマの内外の温度差も曇りを濃くする要因だ。
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 それでも4度目の正直で、美保関再訪達成だ。思えば初回の遠征からもうひと月以上が経過している。4分の3で最後雨に打たれるパターンとなった。まあこれで、今回の遠征シリーズも一区切り。当分ここまで来ることはないだろうから、思い残すことはなく岐路に就きたい。だから雨の中もうひと踏ん張りだ。数時間前自転車で走った道を今度はクルマで走る。境水道を西へ。中海にたどり着いたら、ひと月前に自転車で走った堤防道路で江島、そして大根島へ。1回目と2回目の遠征で訪れた通称「ベタ踏み坂」の江島大橋を撮影するのだ。もちろん、過去の遠征でも写真は撮った。けれど、ベタ踏み坂が最も映える地点での撮影をし損ねているのだ。それは大根島の最北端付近。ちょうど橋の延長線上にある地点だ。ここからだと中海越しに橋が見える。距離があるので望遠で撮影することになるが、そうすると遠近感が弱まり、ベタ踏み坂がまるで壁のようそびえる急勾配に見える。雨で見通しが悪くなるのでもうあきらめようかとも思ったが、やはり心残りなく帰りたい。というわけでどうにか撮影成功。雨も小降りになってくれてよかった。あとは、また4時間かけての帰り道。

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2021/06/02

鬼太郎列車と弓ヶ浜(伯雲の境3)

 伯耆と出雲の国境付近をめぐるシリーズ第3弾。第1弾からおよそ1ヶ月が過ぎ、雪解けの大山を見ながらのアプローチ。鳥取・米子間のほぼ中間地点、山陰自動車道の未開通区間である倉吉市北部郊外の北条砂丘の国道9号線。起伏も屈曲も、そして信号もほとんどないスピード出し放題の道。もちろん、制限速度プラス10km/h以内で走っていたのだが、路肩に立つ警察官に停止を求められ、駐車スペースへと誘導される。そういえば、1回目の遠征の時、このあたりでスピード違反の取り締まりをしていた。前を行く大型トラックは止められなかったのに。そのトラックに追いつくところでスピードを超過していたということだろうか。そのトラックの前のクルマ、私の後方のクルマもまとめて捕獲されている。ああこれで、長年付き合ってきたゴールド免許ともお別れか。と思ったら、交通安全の啓発のチラシ、チューインガム、マスク、消毒シートを渡された。よかった。
 スペースに限りがあるため、大型トラックは捕獲されなかったようだ。そして、我々数台が捕らわれの身になっている間、本線を次々とクルマが通過していく。我々が解放された後、また数台が捕獲されるのだろう。
 正午に米子市内に到着。昼の営業開始の11時半を目指したが、間に合わず。すでに駐車場が満車。けれどすぐに店から一人出てきて駐車場が空いた。店内に入ると、席は埋まっていて、入り口付近の待ち合い席に先客が1名。まず食券を買って待ち合い席に座る。その時点で店員がやってきて、食券を渡し、トッピングを伝える。2,3分で待ち合い席の先客が、さらに2,3分で私が呼ばれてカウンター席へ。それから1分でラーメンが出てきた。その後、新たに訪れる客よりも、食べ終えて店を出る客のほうが多く、いくつか空席が発生。開店時刻を狙ってきた客による、第一ラウンドが終了したということのようだ。今後の店を訪れるタイミングの参考にしよう。前回は、到着が12時半過ぎ、次のピークタイムとなってしまったということだったようだ。
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 鳥取市にもある「今を粋ろ」だが、米子店はカウンター席以外にテーブル席も複数あり少しキャパシティが大きいようだ。ちなみに鳥取店の方は、会議室などに置かれる長机一脚が、唯一のテーブル席。そして、客の多くはすぐ近くの鳥取大学の学生が徒歩で来るので、駐車場もたいがい空いている。
 300gの麺に野菜増し増し、あとはニンニクを含め普通にトッピング。そんな山盛りのどんぶりに挑む幸せな時間。
 さて、そのあとは自転車走行への準備。本日の予定コースは弓ヶ浜沿いの自転車道。片道は自転車、片道はJR境線に乗る。輪行という手もあるのだが、出発駅の駐輪場に自転車を配置しておくことにする。そのあとクルマでゴール地点の駅に移動。そして列車でスタート地点へ戻る計画だ。
 本日は、南東の風が、4m/s。これはもう、米子から境港へ向けて走るしかない。ただし、米子駅の駐輪場は有料のようなので、スタートは隣の博労町駅かその次の富士見町駅にしよう。ところがこの駅を見つけるのに苦労した。徒歩か自転車なら問題なかっただろう。もちろん、GPSレシーバにウェイポイントとして登録していたのだが、それでもクルマでたどり着くのに狭い路地を20分ほど迷走した。富士見町駅は、駅舎もない単線ホームのみの駅。隣接する月ぎめ駐車場にほんの少しの間だけクルマを止めさせてもらい、露天の駐輪場に自転車を降ろす。そして、境港へとクルマで移動。
 境港駅周辺は、クルマを止める場所に困らない。米子で迷走したものの、境線の列車の運行本数は1時間に一本程度。13時34分の列車に無事乗り込むことができた。迷走がなくても、その前の列車に乗ることは無理だった。
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 「ゲゲゲの鬼太郎」の作者、水木しげるが少年時代を過ごした境港は、鬼太郎で大々的な地域おこしをしているが、境線も「鬼太郎列車」と称してゲゲゲの鬼太郎のキャラクターを描いた列車を走らせている。乗り込んだ2両編成のワンマン気動車はねずみ男をメインに描かれていた。ちなみに、この「ねずみ男列車」のほかには、「鬼太郎列車」「ねこ娘列車」「目玉おやじ列車」「こなき爺列車」「砂かけ婆列車」がある。というわけで観光列車の色合いが強いが、乗客はわずか。通学の高校生が大口の客なのだろう。
 車内放送は鬼太郎の声。気だるい口調で次の駅を告げている。また、目玉おやじが各駅の愛称を伝えてくれる。駅の間隔は短く、駅を発車してすぐに次の駅の案内放送が流れる。境港駅と米子駅以外はすべて無人駅。単線で、列車交換、つまり反対列車とすれ違いができる駅は途中に3駅しかない。その中の一つ中浜駅で反対列車の待ち合わせ。やってきたのは砂かけ婆列車だった。車窓からは海は見えず、砂地の畑の中を行く。たまに大山が見えた。
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 20km足らずを45分ほどかけて、米子駅の2つ手前、富士見町駅(ざしきわらし駅)に到着。IC乗車カード(「モバイルSuica」、つまりスマートフォン)を利用しての乗車だが、無人駅にはセンサーがないので車内のセンサーにかざして支払い完了。路線バス方式だね。240円。自転車に再会し、さあ走り出そう。
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 まずは、米子市内。先ほどクルマで迷走していた狭い道を行く。用水路沿いには、歩行者と自転車専用の道がつけられていて快適。春の花も咲いている。
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 日野川の左岸に突き当たったら、河川敷に降りる。これで、クルマの多い国道9号線も、431号線も潜り抜けられる。曇り空だが、大山は見えている。今日は南東の風が強い。右後方から押してくれる。道は、河川敷から堤防へと上がり、やがて日本海へ。沖からというより、海岸に並行するように波が打ち寄せて、防波堤にぶつかり高くしぶきをあげている。
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 あとは弓ヶ浜に沿って境港へ。まずは皆生温泉街。海沿いは大きな旅館の敷地内、つまり私道だが歩行者や自転車は通行していい。路面には「Japan ECO Track 皆生海岸ルート」「Sea to Sumit 大山」などなどいろいろ描かれている。
 前方には美保関を突端とする島根半島が遥かに見える。その名の通りの弓なりの浜に沿った道は、徐々に西から北へと向きを変えていく。しばらく姿を隠していた大山が背後に見えてきた。そして、強い風に真後ろから押されるようになり、スピードアップ。
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 浜に沿った自転車道は、松林の中に入ったり、国道431号線に並走したりしながら再び弓ヶ浜沿いへ。夢みなと公園が近づいてくる。夢みなとタワーがランドマークだが、その傍らのドーム状の施設の方がもっと目立つ。
 その夢みなと公園のエリアは、おそらく埋め立て地で、境港さかなセンターやいろいろな工場や商業施設が並んでいる。自転車道はその中を通り抜ける。さらに港湾施設の広い道を経て境水道沿いへ。
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 今日はこの後、前回果たせなかった美保関を目指すつもりでいたのだが、弓ヶ浜の途中から小雨が降り出した。境水道大橋を自転車で渡りたくないので、いったんクルマに戻ったのだが、途端に雨脚が強まる。前々回と同じパターンだ。もう走る気にならず、ここで今日は撤収。そのまま帰路に就く。また課題を残すこととなった。

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2021/06/01

堤防道路で中海北西部周遊(伯雲の境2)

 伯雲の境シリーズ第2弾。雨で不完全燃焼に終わった第1弾のリターンマッチを4月下旬に決行。半月前に走れなかった中海を走る。前回より段取りよく、寄り道もせずに米子へ。ところが、淀江I.C.で自動車道を降りるつもりが、そのまま突き進んでしまった。慌てて米子南I.C.で降りる。米子市内へ向かい今日のラーメンは、「今を粋ろ米子店」へ。これも鳥取市に系列店がある二郎系ラーメンのお店。頭に入れていた淀江方面からの道順へと軌道修正したつもりだが、どうも自信がない。迷走の末、結局山陰自動車道で淀江I.C.まで引き返して、道順をやり直してしまった。結局修正はできていて、迷わず突き進んでいけばたどり着けたのだった。これで30分のロス。
 「今を粋ろ」到着は12時半ごろとなってしまった。駐車場は満車。店の入り口には2,3人の人影が見える。クルマを止める場所がないのであきらめて、前回訪れた「笑福」へいどう。狭い路地に入り込んでしまったが、一度訪れた店ならなんとなくわかる。というわけで、迷走なく到着。中心街にある「今を粋ろ」とちがって郊外にある「笑福」はスーパーマーケットを中心とする商業施設群のテナントの一つ。大きな駐車場があるので、クルマを止めることに困らない。まあ、今日も店は空いていたけどね。そんなに離れていない二つの店だけど、いろいろな違いを感じる。
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 さて、弓ヶ浜沿いの国道431号線を北上。境港へ。前回走れなかったところを走るわけだが、まったく同じコース取りではつまらない。だから今度は境水道の対岸をスタート地点とする。というわけでクルマで境水道大橋を渡る。道が狭く、歩道は歩行者でも車道に落ちそうなほど狭く、自転車で渡りたくない橋。いかにも高度経済成長期に建設された、クルマ優先の道路、という感じ。しかも、橋の真ん中で工事をしていて片側通行だった。クルマで渡って正解。
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 島根県側に降り立ち、美保関方面に少し進んだところの道路わきの広いスペースにクルマを止める。道の反対側、境水道では釣りをする人の姿が見える。ここは今は松江市に吸収合併されたが、かつての美保関町。造船所や港の施設が並ぶ対岸と比べて、のどかな海岸。
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 自転車の準備ができたら、そののどかな海岸線を西へ。中海を目指す。のどかとはいっても、集落や漁港が点在し、狭い道にクルマがそれなりに通る。何せ国道なのだから。対岸ほどではないが、造船施設もある。
 小さな岬越えの小さな峠をトンネルを抜けると中海沿いに出るのだが、深い入り江の奥のため湖の広がりは感じられない。そして道は少し内陸に入る。信号のある分岐を左へ。小学校の前を通過するとすぐに中海に出る。そしてここからは湖の上の道を行く。まずは、小さな離島へと橋で渡る。そこがまた分岐点。右へ。ここからは堤防の上の道。反対側の道もやはり堤防道路。
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 入り江に合わせて、半円を描いた堤防は入り江の出口で終わり、堤防道路は湖岸の国道431号線へと吸収される。しばらくは、中海の西岸を南下。のどかな風景だけど、クルマの通行が多くはないが、少なくもない。
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 道の駅「本庄」でトイレ休憩。湖岸で、何かの撮影をしている。カメラを構えた男性達に囲まれた女性のモデルが、食べ物化飲み物を前に微笑んでいる。
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 湖岸の道は、国道431号線から県道260号線へと変わり、大海崎からはまた堤防道路へ。大根島へとむけて湖上を走る。この堤防道路は、県道338号線だ。約2kmの水上走行で大根島へ上陸。島の南西から北東へ時計回りに進む。平坦な岸辺の道。ただし、堤防に遮られ海の景色はいまいち見えない。湖とはいえ、北西の季節風が当たり波が立つのだろう。堤防の上に乗り上げてみるが、舗装区間はとぎれとぎれ。未舗装区間は草ぼうぼうで走る気にならないので、車道に降りる。クルマはたまに通る程度。
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 大根島を北側に回り込むと、ベタ踏み坂が見えてきた。前回は途中までで引き返したあの橋を、今日は渡ろう。
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 堤防道路で大根島から江島へ。そして江島大橋へ。こちらは平成になってからかけられた橋で、両側に車歩道があるので、歩行者も自転車も安心して通行できる。水面から40mを超える高さの橋の中央部からは、中海、大根島、そして大山の景色が見渡せる。島根県から鳥取県へ。そして、反対車線の車歩道でまた橋を渡り、島根県へ戻る。江島に戻ったら、堤防道路の続きを走り、美保関町へと戻る。中海の北西部を一周した。後は来た道を境水道大橋のたもとまで戻る。
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 さて、クルマへと戻った。この後、美保関まで往復しようと思っていたのだが、ここまで想定よりも時間がかかってしまった。帰り道も4時間かかる。今回はあきらめて、また次回とすることにした。

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