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2016/06/21

スーパーカブの後輪周りの消耗品交換、そしてパンク

 タイヤ、チューブー、スプロケット、チェーンをまとめて交換した。どれも「そろそろ交換しないと」と思い始めてからだいぶ乗り続けた挙句の交換なのだが、過去の交換のときの写真と比べたら比較的劣化の度合いが少ない。いや、もちろん消耗品は早めの交換がいい。昨年の走行距離は3300kmで、2010年や2012年の半分しか乗っていないから、劣化のペースもゆっくり、と言うことか。
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変形したスプロケット
すり減ったタイヤ
 作業を終えて、100kmも走らないうちにパンク。JAFのお世話になる。自宅まで運んでもらった。もちろん会員なので無料。
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 リムとビードの間にチューブが挟まっていた。なんと初歩的なミス。後輪を外す作業を1度で済ませようと思ってまとめて交換したのだが、結局もう一度後輪を外すことになってしまった。
 15分でできる自転車のチューブ交換と違い、カブの場合は1時間かかる。ブレーキの開放、車体から車輪を外す、ビードをリムから外す、チューブを交換、ビードをリムにはめる、車輪を車体に装着、ブレーキを戻す、と書くと自転車でもカブでも同じ作業なのだが、それぞれの作業に、ボルトやナットを外したり締めたりする行程のあるなしや力が必要かどうかなどの差が重なる。その間チューブを傷つけないように注意しないといけないので、精神面というか、集中力が必要となる。
 結果として、ちゃんとタイヤの中にチューブが入ったかの点検をし忘れていた。チューブを交換して空気を入れて一晩置いて空気が抜けていので安心して、車輪を装着したのだが、ライダーが乗って走ってみたら、パンクしたということ。
 ところでチューブはIRCの「タフアップチューブ」を取り寄せて装着。設置面側が2層構造で穴を塞ぐ粘液が入ったものだ。完全にパンクが防げるわけではないが、まあスプレー式のパンク修理剤よりはまだ信用できるだろう。
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コメント

 消耗品の総入れ替えですね。自分のカブはチェーンとスプロケットは1回しか換えていません。換えてから3万キロくらい乗っています。近いうちに見ておこうと思います。
 チューブを挟んでのパンクは自転車でしたことがありますよ。自転車の時は1km進んでパンク。おして家に帰りました。それに比べたら、カブのチューブは耐久性があるということか。
 なんでも自分でするところがすごい。自分はチェーンとスプロケットはバイク屋でやってもらいました。

投稿: すう | 2016/06/23 06:23

 自分で交換しやすいのがカブの魅力のひとつですね。センタースタンドがなく、サイドのキックスタンドだけだったら車輪を外すことすらできません。今回の消耗品にかかった費用をトータルしても1万円未満です。店に持っていったら倍以上かかりますね。
 カブ主達の「自分でやりました」の報告がネットで見られます。他人にできるのならば自分にもできるだろう、と思うから自分でやるわけです。
 タイヤチューブは、自転車のものに比べカブのそれは厚くて丈夫です。言い換えると、自転車のように軽量化の技術開発が進められていない(その必要がない)、と言うことです。
 しかし情けない人為ミスでした。パンクした新しいチューブは、パッチを貼って前輪で使うことにしましょう。
 チェーンやスプロケットの交換は、タイヤやチューブに比べたらたやすい作業です。何より、失敗のリスクが低いので安心して作業できます。
 今回交換したスプロケットは1万kmほど使いました。その間チェーンを3本程使ったと思います。早めの交換をするようになってます。
 「変形したスプロケット」のリンク先の写真は、新車時からついていた最初のものだと思います(5800km走行後の中古車で購入)が、14500km位使いました。おそらくチェーンも初めての交換だっただろうと思います。交換前の数か月、チェーンがどんどん伸びて、シャフトを後方に引っ張っても、またすぐに伸びてしまいました。チェーンが伸びた状態で乗っていると、スプロケットがこんな形になってしまいます。そこで初めての作業をやってみたのですが、交換してみると走行の快適さが劇的に変わりました。その結果、チェーンが伸び始めるとすぐにチェーン交換したくなるし、2,3回チェーンを変えたらスプロケットを変えたくなってしまうようになりました。

投稿: はいかい | 2016/06/26 23:45

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