電徘 野ブログ

　注文していた自転車のスプロケット6個が届いた。ランドナー2台、MTB2台、そして小径車の5つのホイールのスプロケットを交換した。ランドナーとMTBは、実際に稼働しているのは1台ずつで、それぞれに舗装路用と未舗装路用の2組のホイールを装着できるようにしている。

　交換の目的は、摩耗してきたものを更新するとともに、ローギアを大きくして登りをゆっくり楽にしたい、ということ。ランドナーは、ローを26Tから28Tへと変更。ちなみにギアの枚数が7枚。交換してから変速を試してみると、ギアが大きくなったがちゃんとローギアにチェーンが入って安心。他の自転車は8段変速なので、ランドナーで合わなかったからと言って潰しがきかないのだ。
　しかし、小径車で誤算が発生。ローを32Tから34Tに替たところ、ローギアに入らない。仕方なく、クロスバイク用と思って取り寄せた32Tを使う。小径車のギア比は現状維持。
　ロー34Tの物は、MTBの未舗装路用ブロックタイヤのホイールに。元は、ロー30Tだったのだが、舗装路用スリックタイヤのホイールがロー28Tで、ブロックタイヤの方も同じと勘違いして、MTBは現状維持のロー28Tを2個注文していた。というわけで、シングルトラックの急な登りに対応できるようにとMTBのブロックは超低速ギアとなった。
　となると、クロスバイクにはロー28Tが残った。クロスバイクは先日タイヤが破損し、ノーパンク加工したタイヤを更新するためホイールが入院中。

　あと、スーパーカブのスプロケットも交換しようかと思ったが、まだ何とか歯の形は原形を保っていたので、伸びてしまったチェーンのみ交換。そういえば、前回のチェーン交換の時にスプロケットを交換したのだった。チェーン交換2回に1回スプロケット交換を基準としている。
　交換作業を終えた後には、大量の廃棄物が出た。